PMKITSX

Ce manuel est en version bêta, cela signifie qu'il n'est pas encore terminé. Ce texte sera supprimé dès qu'il sera finalisé.

Retrait des cylindres

1. Retirez le capuchon en plastique à l'extrémité arrière (entraînement) de chaque cylindre de garniture/d'inclinaison. Retirez l'écrou de blocage élastique et la rondelle plate.
2. Soutenez le cylindre hydraulique et tapez légèrement la tige de pivot hors des cylindres avec un maillet en caoutchouc-tapez d'un côté tout en tirant de l'autre côté. Abaissez soigneusement les cylindres. Si les bagues sortent avec la tige de pivot, assurez-vous de garder les deux clips de mise à la terre.
3. Saisissez les extrémités pivotantes de chaque cylindre et tirez-les en position complètement déployée. Desserrez la soupape de décharge manuelle sur les modèles ainsi équipés, puis retirez le bouchon de remplissage au réservoir pour soulager toute pression résiduelle dans le système. Fermez la vanne et installez le bouchon.
4. En travaillant à l'extrémité avant du cylindre, dévissez le boulon et déconnectez le fil de terre. Retirez la retenue du couvercle du cylindre et soulevez le couvercle. Ces modèles auront également une petite vis et une ligne de retenue sur la ligne hydraulique allant à l'extrémité arrière du cylindre; retirez-les.
5. Avec le lecteur de poupe toujours en position plein BAS, placez un bac de vidange approprié sous les lignes hydrauliques, étiquetez puis débranchez les deux tuyaux hydrauliques de l'extrémité du cylindre (couvercle avec chiffon) en utilisant la taille correcte "Flare Nut" ou "Line Wrench". Ces clés empêcheront d'endommager les appartements de sortilège sur la ligne ou les garnitures de tuyau si elles sont extrêmement serrées et/ou une légère quantité de corrosion s'est accumulée sur le montage. La plupart des clés à fourche standard fléchiront sous des charges élevées de couple, faisant glisser la clé, endommageant le montage de sortilège sur la ligne hydraulique.
6. Retirez les joints toriques à l'extrémité de chaque raccord de ligne. Installez des bouchons dans les tuyaux et/ou les raccords pour empêcher la vidange du système hydraulique de garniture/inclinaison plus que nécessaire.
7. Dévissez (ou dévissez) le capuchon de pivot en plastique (si équipé) à l'extrémité de la broche avant. Retirez le contre-écrou de l'extrémité de la broche, puis faites glisser la rondelle plate, puis la douille de la broche de pivotement.
8. Tirez la goupille de pivotement hors du cylindre et de l'anneau de cardan, ou saisissez le cylindre à l'intérieur de chaque goupille et retirez-le des goupilles d'ancrage. Retirez la rondelle plate et la douille sur la surface intérieure des extrémités du cylindre ou des goupilles d'ancrage

Pour installer:

Certains modèles peuvent être équipés de cylindres à inclinaison limitée. Ils contiendront une entretoise qui réduit le voyage total de tige d'inclinaison et peuvent être identifiés par la lettre L qui est emboutie sur l'extrémité de l'oeil de tige d'inclinaison. Les cylindres d'inclinaison limités doivent toujours être installés par paires et jamais mélangés avec des tiges standard offrant un déplacement complet.

9. Appuyez sur la douille de cylindre de garniture/inclinaison dans le bossage de chaque côté de l'anneau de cardan. Installez des bagues dans le côté extérieur de chaque cylindre. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de remplacer les bagues à moins qu'elles ne soient excessivement usées ou endommagées, vous voudrez peut-être envisager de les remplacer de toute façon pendant que vous avez tout à part.
10. Nettoyez l'axe de pivot avant et enduisez-le de graisse. Appliquer une légère couche de joint d'étanchéité composé aux extrémités filetées de la broche, puis le centrer dans l'anneau.
11. Alignez le cylindre, puis appuyez très soigneusement dessus sur le pivot. Vous devrez peut-être lui donner quelques robinets avec un maillet en caoutchouc.
12. Installez les rondelles puis les écrous de blocage (neufs!). Serrez les écrous jusqu'à ce qu'il y ait une quantité égale de fil exposé de chaque côté de la goupille et puis serrez les deux écrous à 32-34 pi Ibs. (43-46 Nm). Remplacez les bouchons en plastique.
13. Enduire les nouveaux joints toriques de liquide hydraulique, puis les installer dans les rainures à l'extrémité de chaque raccord de conduite hydraulique. Retirez les bouchons et attachez chaque ligne à son raccord respectif sur le cylindre. Serrez chaque raccord à 14-18 pi Ibs. (19-24 Nm) avec une clé de fusée.
14. Installez la retenue de ligne arrière et serrez le boulon solidement. Également sur ces modèles, positionnez et installez le couvercle du cylindre.
15. Installez le dispositif de retenue; puis sur tous les modèles, installez la sangle de mise à la terre et serrez fermement le boulon.
16. Nettoyez bien l'axe de pivotement arrière, puis enduisez-le de graisse.
17. Assurez-vous que les clips de mise à la terre sont en position, puis appuyez sur les bagues dans l'extrémité de chaque cylindre et dans le bossage d'alésage de l'unité d'entraînement. Comme nous l'avons fait avec les bagues d'extrémité avant, nous suggérons de remplacer la bague en tant que maintenance préventive, bien qu'il soit parfaitement acceptable de réutiliser l'ancienne bague tant qu'elle est en bon état.
18. Alignez les extrémités du cylindre avec les alésages de chaque côté du lecteur, puis insérez la broche de pivot dans une extrémité et appuyez dessus jusqu'à ce qu'il sort de l'autre côté-vous devrez probablement lui donner quelques robinets avec un maillet.
19. Installez les rondelles plates et les écrous de blocage. Serrez les écrous jusqu'à ce qu'il y ait une quantité égale de fil montrant de chaque côté et puis serrez chaque écrou à 32-34 pi Ibs. (43-46 Nm). Installez les capuchons en plastique.
20. Remplissez le réservoir avec du liquide Power Trim/tilt & Steering et exécutez le lecteur à travers toute sa gamme de mouvement au moins 5 fois pour purger l'air dans le système.

Démontage:

Si les procédures de dépannage ont isolé un problème aux cylindres d'assiette/inclinaison, par exemple: un joint de racleur d'huile qui fuit autour de la tige ou une soupape d'impact défectueuse, il est fortement recommandé que les cylindres soient enlevés et remplacés par de nouveaux, plutôt que d'essayer de démonter les cylindres. Cette recommandation est basée sur le fait que des difficultés considérables peuvent être rencontrées pour retirer le capuchon d'extrémité du cylindre. Même avec l'aide de l'outil spécial à cet effet, la tâche est la plus difficile.

1. Retirez le (s) cylindre (s) de garniture comme indiqué précédemment.
2. Tenir le cylindre sur un bac de vidange avec les orifices de conduite hydraulique vers le bas et dans le bac; étendre, puis rétracter le cylindre 2-3 fois pour éliminer tout le liquide du cylindre.
3. Retirez les bagues d'axe de pivot si vous avez l'intention de les remplacer.
4. Placez le cylindre dans un étau équipé de mâchoires souples et serrez-le soigneusement.
5. Obtenir une clé à molette (#912084) ou un outil équivalent PM19877 . Retrait du capuchon d'extrémité est difficile à l'aide de l'outil spécial afin de soins d'exercice. Insérez les pattes de la clé dans les trous du capuchon d'extrémité. Si nécessaire, glissez une longue barre de rupture sur l'outil de sorte que la barre soit dans le même plan que l'outil. Cette position fournira un avantage mécanique maximal. Retirez le capuchon d'extrémité. Appuyez sur la barre de rupture, si nécessaire, mais gardez à l'esprit-si les trous à l'extrémité du capuchon sont endommagés (allongés), le cylindre pourrait aussi bien recevoir le «six profond». Continuez à dévisser le capuchon jusqu'à ce qu'il soit maintenu par un seul filetage. Étendre la tige, puis continuer à retirer le capuchon d'extrémité et l'ensemble piston.
6. Nettoyez et dégraissez soigneusement la tige de piston, puis installez-la dans un étau à l'aide d'un porte-tige (#983213). Insérez soigneusement l'axe de pivotement à travers le trou dans la pièce d'extrémité et faites-le tourner hors de l'extrémité de la tige. Si vous ne parvenez pas à desserrer l'embout, chauffez la tige très soigneusement avec une torche ou un pistolet à air chaud, puis réessayez.
7. Retirez le capuchon d'extrémité de l'extrémité de la tige, puis soulevez le grattoir avec un petit poinçon. Faites de même avec les 2 joints toriques, un à l'intérieur et un à l'extérieur. Jeter le grattoir et les joints toriques.
8. Déplacez-vous vers le piston d'extrémité et retirez les 2 bagues fendues et le joint torique; jetez-les tous. 9. Il n'y a pas de composants réparables dans l'assemblage, donc il n'y a pas de procédure de service. Cela étant dit, si vous soupçonnez une fuite de soupape d'impact, il existe une procédure rapide à essayer avant de tout remplacer. Installez la tige de piston dans l'outil de support encore et puis desserrez le grand boulon sur l'extrémité du piston juste assez pour permettre aux boules de contrôle de soulagement de se déloger; mais pas trop. Nettoyez les composants du piston avec un solvant, puis séchez tout avec de l'air comprimé. Serrer le boulon solidement jusqu'à ce que les balles s'assoient.

Si vous constatez que la tige de piston glisse dans le support en essayant de faire tourner la pièce d'extrémité, enroulez un morceau de papier autour de la tige avant de l'insérer dans l'outil.

Assemblée:

10. Faites un effort pour garder la zone de travail propre, car toute contamination sur le piston pourrait entraîner un dysfonctionnement. Inspectez l'intérieur du cylindre pour tout signe de marquage ou de rugosité. Nettoyez toutes les surfaces avec un solvant de sécurité et séchez-les à l'air comprimé.
11. Si le piston présente des signes de corrosion ou de dommages, il doit être remplacé par un nouvel appareil.
12. Sautez cette étape si vous avez acheté un kit qui comprend un nouveau bouchon. Nettoyez les filets de l'embout avec une brosse métallique jusqu'à ce que vous ayez enlevé toutes les traces de vieux scellant.
13. Lubrifiez tous les joints toriques et les composants intérieurs avec le fluide Power trim/Tilt.
14. Lubrifiez le petit joint hydraulique et placez-le à l'intérieur du canal du bouchon. Le côté canalisé du joint doit «regarder» vers le piston. Il est plus facile de l'installer à partir du côté supérieur du capuchon. Ce joint hydraulique est une amélioration par rapport à la conception du joint torique OEM.
15. Positionnez un nouveau grattoir (joint du capuchon d'extrémité) de sorte que la lèvre soit orientée vers le haut, puis en utilisant un petit installateur de joint ou une douille de la taille appropriée, poussez doucement le joint dans le capuchon.
16. Enduire le joint torique du capuchon avec du liquide, puis l'installer dans sa rainure sur le bord extérieur du capuchon.
17. Enduire le joint bidirectionnel du piston de fluide et l'installer dans le piston. Ce joint est une amélioration, rendant obsolète la conception de deux bagues fendues et du joint torique. L'installation est sensiblement plus facile et offre une plus longue durée de vie.
18. Installez un outil de protection de joint sur l'extrémité de la tige de piston et glissez sur le capuchon d'extrémité. Assurez-vous que la tige, le joint torique et le capuchon sont bien lubrifiés avec du liquide hydraulique.
19. Assurez-vous que les filetages de la tige du piston sont exempts de tout ancien scellant, puis vaporisez de l'amorce Loctite sur les filetages. En attendant qu'il sèche, fixez à nouveau la tige dans le dispositif de maintien, puis enduisez les fils de Loctite. Vissez la pièce d'extrémité et serrez-la solidement. Retirez la tige et l'outil de l'étau.
20. Refixez le cylindre dans l'étau et enduisez l'alésage et le piston de cylindre complètement avec le fluide. Saisissez le corps du piston et alimentez-le soigneusement dans l'alésage du cylindre. Poussez le piston et la tige complètement dans le cylindre. Une fois que le piston est complètement dedans, le chapeau les ports hydrauliques de ligne et complètement le cylindre avec autant de fluide hydraulique comme possible.
21. Faites glisser le capuchon d'extrémité vers le bas de la tige et enfilez-le dans le cylindre. Installez la clé et serrez-la à 25-30 pi. lbs. (34-41Nm). Une fois là, continuez à faire tourner le capuchon jusqu'à ce que les deux trous soient parallèles au trou de pivot dans la pièce d'extrémité.
22. Fixez les cylindres, vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir, puis exécutez le lecteur à travers sa gamme complète de mouvement 5 fois pour purger tout air restant dans le système.

Une description des tailles de joint torique sera ajoutée afin que vous puissiez déterminer la place respective de chacun.