Pmkitsx

Това ръководство е бета форма, това означава, че тя все още не е завършена. Този текст ще бъде премахнат веднага след като бъде финализиран.

Отстраняване на цилиндри

1. Извадете пластмасовата капачка на задния (задвижващ) край на всеки цилиндър за облицовка/наклон. Премахнете еластичната гайка за заключване и плоска шайба.
2. Поддържайте хидравличния цилиндър и леко докоснете въртящия се прът от цилиндрите с гумен чук-кран от едната страна, докато дърпате от другата страна. Внимателно спуснете цилиндрите надолу. Ако втулките излязат с въртящия се прът, уверете се, че поддържате двете заземяващи клипове.
3. Вземете въртящите се краища на всеки цилиндър и ги издърпайте до напълно разширено положение. Разхлабете ръчния клапан за освобождаване на така оборудваните модели и след това премахнете щепсела на пълнителя в резервоара, за да облекчите остатъчното налягане в системата. Затворете клапана и инсталирайте капачката.
4. Работейки в предния край на цилиндъра, развинте болта и изключете земния проводник. Извадете капака на цилиндъра и вдигнете капака. Тези модели също ще имат малък винт и приспособление за линия над хидравличната линия, която се движи до задния край на цилиндъра; премахнете ги.
5. С кърмовото задвижване все още в пълно положение надолу, поставете подходящ дренаж под хидравличните линии, маркирайте и след това изключете двата хидравлични маркучи от края на цилиндъра (покрийте с парцал) използване на правилния размер "flare nut" или "линия ключ". Тези ключове ще предотвратят повреждане на шестнадесетични апартаменти на линията или маркучи фитинги, ако те са изключително стегнати и/или малко количество корозия е изградено върху монтажа. Повечето стандартни гаечни ключове с отворен край ще се огъват при високи натоварвания на въртящия момент, което води до подхлъзване на ключа, повреждайки шестнадесетичния монтаж на хидравличната линия.
6. Премахване на o-пръстени в края на всяка линия монтаж. Инсталирайте щепсели в маркучи и/или фитинги, за да предотвратите източване на подстригване/накланяне хидравлична система повече от необходимото.
7. Изключете (или развинте) пластмасовата капачка на въртящия се щифт (ако е оборудвана) в края на предния щифт. Извадете ключалката от края на щифта и след това плъзнете плоската шайба и след това втулката от въртящия се щифт.
8. Издърпайте въртящия се щифт от цилиндъра и пръстена или хванете цилиндъра от вътрешната страна на всеки щифт и го издърпайте от щифтовете на котвата. Отстранете плоската шайба и втулката на вътрешната повърхност на краищата на цилиндъра или щифтовете за котва

За да инсталирате:

Някои модели могат да бъдат оборудвани с ограничени цилиндри на наклон. Те ще съдържат дистанционер, който намалява total tilt rod travel и може да бъде идентифициран с буквата l, която е подпечатана в края на накланящото око. Цилиндрите с ограничен наклон винаги трябва да бъдат монтирани по двойки и никога да не се смесват със стандартни пръти, осигуряващи пълно пътуване.

9. Натиснете подстригване/накланяне цилиндър втулка в шефа от всяка страна на gimbal пръстен. Инсталирайте втулки във външната страна на всеки цилиндър. Въпреки че не е необходимо да се заменят втулките, освен ако не се носят прекомерно или повредени, може да искате да помислите да ги замените така или иначе, докато имате всичко отделно.
10. Почистете предния въртящ се щифт и след това го обвийте с грес. Нанесете лек слой от уплътнително съединение на резбовите краища на щифта и след това го центрирайте в пръстена.
11. Подравнете цилиндъра и след това го натиснете на въртящия се щифт много внимателно. Може да се наложи да му дадете няколко крана с гумен чук.
12. Инсталирайте шайбата и след това ключалките (нов!). Затегнете ядките, докато има еднакво количество нишка изложени от всяка страна на щифта и след това затегнете двете ядки до 32-34 ft. ibs. (43-46 nm). Заменете пластмасовите капачки.
13. Обвийте нови o-пръстени с хидравлична течност и след това ги инсталирайте в каналите на края на всяка хидравлична линия монтаж. Премахнете щепселите и прикрепете всяка линия към съответния си монтаж на цилиндъра. Затегнете всеки монтаж на 14-18 ft. ibs. (19-24 nm) с гаечен ключ.
14. Инсталирайте задната линия за задържане и затегнете болта здраво. Също така на тези модели, позиция и инсталиране на капака на цилиндъра.
15. Инсталирайте задържащия; и след това на всички модели, инсталирайте наземната каишка и затегнете болта здраво.
16. Почистете задни въртящ се щифт добре и след това го обвийте с мазнина.
17. Уверете се, че заземяващите клипове са в позиция и след това натиснете втулките в края на всеки цилиндър и в шефа на отвора в задвижващия блок. Както направихме с предните крайни втулки, предлагаме да се замени втулката като превантивна поддръжка, въпреки че е напълно приемливо да се използва отново старата втулка, стига да са в добра форма.
18. Подравняване на цилиндъра завършва с отвора от всяка страна на задвижването и след това поставете въртящ се щифт в единия край и го натиснете, докато не излезе от другата страна-вероятно ще трябва да се даде това е няколко допира с чук.
19. Инсталирайте плоските шайби и заключване на ядки. Затегнете ядките, докато има еднакво количество нишка, показвана от всяка страна и след това затегнете всяка гайка до 32-34 ft. ibs. (43-46 nm). Инсталирайте пластмасовите капачки.
20. Напълнете резервоара с мощност тапицерия/наклон & рулеви течност и пуснете задвижването през пълния си диапазон на движение най-малко 5 пъти, за да прочистите всеки въздух в системата.

Демонтаж:

Ако процедурите за отстраняване на неизправности са изолирали проблем с цилиндрите за облицовка/накланяне, например: уплътнение на изтичащо масло около пръчката или дефектен ударен клапан, силно се препоръчва цилиндърът (ите) да бъде отстранен и заменен с нови, а не да се опитва да разглоби цилиндрите. Тази препоръка се основава на факта, че може да се срещнат значителни затруднения при премахването на крайната капачка от цилиндъра. Дори с помощта на специалния инструмент за тази цел, задачата е най-трудна.

1. Премахнете цилиндъра (ите), както е подробно по-рано.
2. Задръжте цилиндъра над дренажен тиган с хидравличните линейни портове, обърнати надолу и в тигана; удължете и след това прибирайте цилиндъра 2-3 пъти, за да премахнете цялата течност от цилиндъра.
3. Премахване на въртящ се щифт втулки, ако възнамерявате да ги замени.
4. Поставете цилиндъра в лепенка, оборудвана с меки челюсти и внимателно го затегнете.
5. Получаване на гаечен ключ (#912084) или еквивалентен инструмент Pm19877 . Премахването на крайната капачка е трудно с помощта на специалния инструмент, така че упражняване грижи. Поставете размахниците на ключалката в дупките в крайната капачка. Ако е необходимо, плъзнете дълга лента на прекъсвача върху инструмента, така че лентата да е в същата равнина като инструмента. Тази позиция ще осигури максимално механично предимство. Премахнете крайната капачка. Докоснете щангата на прекъсвача, ако е необходимо, но имайте предвид-ако дупките в края на капачката станат повредени (удължени), цилиндърът също може да получи „ дълбоката шестица “. Продължавайте да развинте крайната капачка, докато тя се държи от една резба. Удължете пръчката и след това продължете да премахнете края на капачката и буталото.
6. Почистете и обезмаслете буталния прът добре и след това го инсталирайте в лепенка с помощта на държач за пръчки (#983213). Внимателно поставете въртящия се щифт през отвора в крайното парче и го завъртете от края на пръчката. Ако не сте в състояние да разхлабят крайното парче, затоплете нозката много внимателно с факел или топлинен пистолет и след това го опитайте отново.
7. Издърпайте крайната капачка от края на пръчката и след това извадете скрепера с малка шила. Направете същото с 2 o-пръстена, един отвътре и един отвън. Изхвърлете скрепера и о-пръстените.
8. Преместете се до края на буталото и премахнете 2 разцепени пръстена и о-пръстена; хвърлете всички тях. 9. В монтажа няма обслужващи компоненти, така че няма процедура за обслужване. Това се казва обаче, ако подозирате, че изтичането на ударния клапан има бърза процедура, за да се опита преди да замени всичко. Инсталирайте буталния прът отново в инструмента за държач и след това разхлабете големия болт в края на буталото, достатъчно, за да позволят на топките за проверка на облекчението да се разседнат; но не твърде много. Почистете компонентите на буталото с разтворител и след това издухнете всичко сухо със сгъстен въздух. Затегнете болта здраво, докато топките се седят.

Ако откриете, че буталният прът се подхлъзва в инструмента за държач, докато се опитва да завърти крайното парче, увийте парче хартия около пръчката, преди да го вмъкнете в инструмента.

Сглобяване:

10. Полагайте усилия да поддържате чистата работна зона, тъй като всяко замърсяване на буталото може да доведе до неизправност. Инспектирайте интериора на цилиндъра за всякакви признаци на оценка или грапавост. Почистете всички повърхности с предпазен разтворител и ги издухнете със сгъстен въздух.
11. Ако буталото има признаци на корозия или повреда, то трябва да бъде заменено с ново устройство.
12. Пропуснете тази стъпка, ако сте закупили комплект, който включва нова капачка. Почистете нишките на крайната капачка с телена четка, докато не премахнете всички следи от стария уплътнител.
13. Смажете всички о-пръстени и интериорни компоненти с мощност тапицерия/накланяне течност.
14. Смажете малкия хидравличен уплътнение и го поставете вътре в канала на капачката. Канализираната страна на уплътнението трябва да „ гледа “към буталото. По-лесно е да го инсталирате от горната страна на капачката. Това хидравлично уплътнение е подобрение в сравнение с oem o-пръстен дизайн.
15. Поставете нов скрепер (уплътнение на крайната капачка), така че устната да е обърната нагоре и след това с помощта на малък уплътнителен инсталатор или гнездо с подходящия размер, внимателно натиснете уплътнението в капачката.
16. Обвийте капачката o-пръстен с течност и след това инсталирайте в жлеба си на външния ръб на капачката.
17. Обвийте двупосочното уплътнение на буталото с течност и го инсталирайте в буталото. Този печат е подобрение, което прави остарял дизайна на два разцепени пръстена и o-пръстен. Инсталацията е значително по-лесна и предлага по-дълъг живот.
18. Инсталирайте уплътнителен протектор инструмент над края на буталния прът и плъзнете на капачката. Уверете се, че прът, o-пръстен и капачката са добре смазани с хидравлична течност.
19. Уверете се, че нишките на буталния прът са свободни от всички стари уплътнители и след това напръскайте някакъв loctite грунд върху нишките. Докато чакате да изсъхне, закрепете пръчката отново в приспособлението за задържане и след това обвийте нишките с loctite. Завинтете крайното парче и го затегнете здраво. Извадете пръчката и инструмента от лепенката.
20. Отново затягайте цилиндъра в лепенката и обвийте отвора на цилиндъра и буталото добре с течност. Вземете тялото на буталото и внимателно го подават в отвора на цилиндъра. Натиснете буталото и пръчката по целия път в цилиндъра. След като буталото е напълно влязло, капачката на хидравличната линия и пълните цилиндъра с възможно най-много хидравлична течност.
21. Плъзнете крайната капачка надолу по пръчката и го натиснете в цилиндъра. Инсталирайте ключа на ключалката и го затегнете до 25-30 ft.lbs. (34-41nm). Веднъж там, продължете да въртите крайната капачка, докато двете дупки не са успоредни с отвора за въртящ се щифт в крайното парче.
22. Прикрепете цилиндрите, проверете нивото на течността в резервоара и след това пуснете задвижването през пълния му обхват на движение 5 пъти, за да прочистите всеки останал въздух в системата.

Ще се добави описание на o-пръстен размери, така че да можете да определите съответното място на всеки един.